8月18日，一个非常吉利的日子，中央发布《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》，深圳一跃成为国内最红最靓的城市。这个决定让京沪羡慕，让广州嫉妒，让广大的二线城市口水不已。
当年一篇网文《深圳，你被谁抛弃》火遍大江南北，仅仅十几年过去，深圳再次登上了中国大城市的神坛，而且这次规格更高，被定位为展示中国社会主义建设伟大成就的示范城市。
这是京沪都未曾获得的荣耀。
深圳不容易，从渔村到经济特区的创业史大家耳熟能详，但后来与广州竞争发展，了解的人就不多了。
作为计划单列市，深圳的财政直接上缴中央，与广东无关，因此广东对于深圳的态度一直比较纠结。深圳的GDP是广东的，就业是广东的，搞好了对广东有利，但深圳的财政又不是广东的，财税金融都是中央直管，又有了肥水外流的感觉。
因此广东卯足了劲发展广州。当年深圳建特区，广东划了一块地，后来城市慢慢扩大，渐渐的就不够用了，在中央提出粤港澳大湾区的概念之前，深圳缺地的事一直不被重视。
因此江湖上有句说法，中国哪个城市都不缺地，除了深圳。
广东想重点发展白云国际机场，曾经考虑把深圳的部分国际航线搬到白云去，遭到深圳人民的反对最后没有成行。深圳想建个跨海大桥到珠江口对岸的中山，前后努力了十年，最近才得以实现。
这和宁波的甬金铁路何其相似。
同样是计划单列市，宁波在浙江的地位也同样尴尬。改革开放之初，作为港口城市和最早对外开放的城市，宁波在浙江的风头一时无两。但随着开放的深入，浙江逐渐把建设的重心往杭州转移，做大做强省会城市，成了许多省的共同选择。
对一个省来说，省会是亲儿子，计划单列市则类似继子。
说没有偏心宁波人是不信的，回顾过去十几年的发展，浙江在宁波投入的项目或工程，宁波人几乎想不起来（或许是宣传得不够）。杭州湾大桥是宁波出资建的，杭州湾新区是宁波自己搞起来的，到现在，杭州湾沿线还只有宁波在唱独角戏。
杭州、嘉兴、绍兴都在看宁波表演。
盼了二十年的甬金铁路，现在还没完全开工。老司机曾经看到有专家这样说，从金华绕道杭州去宁波，也就多了几十公里路，没必要再单独建一条客运专用线。
所以甬金铁路是客货混线的。
杭州连续吞并了萧山、余杭、富阳、临安，宁波搞来搞去把自己一个县（奉化）变成了一个区。
杭州办了G20，又要办亚运会，还要申办亚洲杯，宁波能不能接个分会场，现在还没有明确。
国家建了甬台温高铁，宁波终于不再是交通末梢了，但杭州马上开建杭温、杭台高铁，杭州的高铁直达省内每一个市，宁波这个微枢纽，现在还吃不饱。
本来地理上环宁波的上虞、嵊州、新昌、台州等，现在都环杭州去了。
拔剑四顾心茫然，看来看去，宁波周边只剩下舟山这个忠实的小弟弟了。
历史上，舟山大部分时间都属于宁波，许多舟山出去的名人都自称宁波人，比如董建华。两地同文同种，语言相近，人缘相亲，天然就有亲近感。
特殊的地理关系也决定了，舟山绕不开宁波这个大哥。毕竟杭州太远，上海眼光又一直那么高。
舟山还是一千多个岛的舟山，但再也不是靠捕鱼为生了。舟山现在是国家级新区、浙江省自由贸易区。宁波坐拥北仑港，也想搞个自贸区，到现在还没影呢。
幸好杭州没港口，不然舟山自贸区也混不上。
但舟山毕竟没有腹地，没有工业，尤其是没有高新技术产业，也没有现代服务业，去年舟山GDP仅亿，和余姚差不多。
年舟山GDP居然出现了负增长。
这样的表现显然和国家级新区、浙江自贸区的定位相比，有较大落差。
对浙江来说，舟山起不来，除了借力宁波，好像也没有别的选择。
既然在一起是历史选择，也符合各自发展的需要，那就放开了干。媒体最近报道，连接舟山的铁路通道已经完成工可评审，明年底就可开工，这是两地一体化的里程碑事件。
在一体化过程中，宁波作为大哥，可能需要做更多让利的工作，比如给予舟山人民以市民待遇。相对舟山，宁波的教育、医疗、金融、技术等优势明显，应该面向舟山市民更多的开放。
甬舟两市的景点是否可以向对方免费开放，两市的车牌到对方城市是否可以免费通行，宁波的轨道交通是否可以对接甬舟城际铁路？
国内有许多地方都曾经提出过一体化，但做得都成功的不多，一涉及地方利益，互补买账的情况就出现了。很多一体化仅仅停留在公交卡通用的层面上，做得比较好的是还是广东，比如广州和佛山。
所谓一体化，直观的理解就是舟山人到了宁波，感觉和宁波人没区别，宁波人到了舟山，感觉和舟山人没两样。
甬舟一体化，主要考验的还是宁波人的心胸和格局。————End————
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