今年9月28号，宁波3号线鄞奉线正式开通。奉化老百姓欢天喜地。
一方面地铁开通，奉化老百姓的身价暴涨了，房价上升了；另一方面，晚上或者双休日可以乘地铁去宁波游玩了。
作为曾经的南三县，奉化已经和以前的小伙伴告别了。
那么，作为原来南三县的老大哥宁海，它的城际铁路如何呢？首先，来看一下宁海城际铁路的具体数据。
宁海城际铁路：
列车车型：城市轨道交通B型车
线路总长：61.5km
车站数量：6
运营速度：最高km/h
开工时间：未定
竣工时间：未定
前几年，《宁海至奉化城际轨道规划控制研究》已通过专家评审。规划提出宁海城际轨道为城市轨道交通B型车，设计时速km/h，宁海城际全线旅程40分钟以内，宁海市区1小时内到达宁波市主城区。
线路方案：西店沿沈海高速东侧至现宁海高速出入口附近下地走桃源北路-桃源中路于体育馆转至人民路，向东延伸至南部滨海新区，全长61.5公里。
设置6座站点：西店站、梅桥站、桃源站、跃龙站、宁东站、长街站，其中桃源站和跃龙站为地下站，其他为高架站。
专家预计：全日客流可达3万人次。
虽然，宁海城际规划方案通过专家认证。但是，该项目的可操作性不强，还有非常多的困难。导致该项目暂停规划。具体的原因如下：
NO1：宁波3号线奉化段已开通，运行速度：80KM/h，如果采用奉化段延申至宁海，将近有6个站。
从宁海出发到市区需要一个半小时，有关领导认为满足不了群众出行需求。
NO2：另外投资比较大，10年前的研究的成本是亿，现在要亿，投资回报低，所以宁海轨道交通规划建设是暂停了。
但是，宁海城际实际的建设意义大于不建设。
首先，如果建设轨交，意义不仅是宁海与市区沟通，而是方便了宁海县内的沟通、与奉化的沟通。
其次，动车需要30元，需要候车、过安检、实名制等繁琐程序。而轨交只需要10元左右，班次丰富、到站上车。
再者，宁海西店镇老百姓要通过坐动车前往宁波，要先反方向坐城乡客运至宁海动车站，效率底下。
最后，有些领导认为投资大回报低，开通轨交后，完全可利用轨交辐射沿线，吸引宁波客流。
所以，有非常多的宁海老百姓询问这条宁海老百姓的黄金线。
因此，有关部门对此作了回复：
NO1：奉化至宁海市域轨道早有规划，由余姚-杭州湾新区线、慈溪线、奉化-宁海线、象山线四条线组成。
远期考虑奉化延伸到宁海，正在深化研究。
NO2：目前经停宁海站至宁波站的动车每天39列，上行18列，下行21列，票价26元，时间28分钟，现在宁海站至宁波站区间日均通勤客流人次，完全能满足群众出行需求。以后，随着动车提速到公里/小时，宁海到宁波市区的乘车时间还会缩短。
NO3：目前，宁海交通局在研究宁海站西侧新建三条动车存车线，开展宁海站开行始发动车组列车相关设计工作。同时考虑以后加密动车班次，对进出口匝机进行升级改造，可以使用市民卡、公交卡，到站即上车，来满足宁海群众出行需求。
由此可以看出：明显缺钱！！！
城际轨交是全省统筹规划的。受中央收紧审批影响，宁海线没能进入城际铁路第二轮规划。所以必须要等浙江省第三轮了。
此外，还需要考虑财政能力，如果实亿的投资，即使不考虑资本金，光是财务成本，一年就要15-20亿，对宁海财政来讲，这是不可想象的。如果把财政都花在这里，其它领域就没钱了。地铁主要靠带动周边的地产来收益，这种城际轨道对周边的地产带动效应是有限的。
对于宁海城际暂停规划这件事儿，很多宁海老百姓都有着自己的看法。
我的一个土豪宁海朋友说：和奉化一样上报是城际铁路但实际建设以地铁标准就好。再说，宁海没钱，难道奉化就有钱吗？奉化财政比宁海差很多。
另外，奉化是区，就算不是亲儿子，也算二儿子吧！慈溪宁海，只能算是弃子。慈溪在火车上面目前比宁海还可怜，没有动车，没有城际。
最惨是象山，慈溪虽然没有高铁，但起码余姚北离慈溪不远。象山才是啥都没。
我个人认为：宁海作为一个百强县，不应该造不起城铁，据说还在冲前三十强。城铁是公益性基础设施，是民生工程。象山都在浙江省第二轮上报了，宁海连规划都暂停了。
另外，宁海公交车现在都考虑回报，搞PPP，说是几千万撬动几亿资本，更别说城际铁路了。
对于，宁海城际规划暂停这件事儿，你们怎么看呢？欢迎留言讨论！
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